Рафтсуннский мост

Автор: Светлана Корогодина|14.04.2014|3176 просмотров

В 1998 году был пущен в строй уникальный  автодорожный Рафтсуннский мост, соединивший два норвежских острова Ауствогёя и Хиннёя из группы Лафантенских островов, над проливом Рафтсундет. Он соединил по автотрассе А10 Лафантенские острова с материковыми областями Норвегии. Это, несомненно, один из крупнейших  рамно-консольных железобетонных мостов во всем мире. Он заменил существовавшую здесь долгое время паромную переправу и, конечно, обеспечил непрерывное прямое автомобильное сообщение между городом Свольвер и поселками на другой стороне пролива.

Конкурс на разработку проекта моста был объявлен администрацией города Нурланн, в нем участвовали множество проектных фирм и конструкторских бюро. Когда в 1993 году были подведены итоги конкурса, то выяснилось, что победителя в мероприятии два. Ими стали фирма из Осло Aas-Jakobsen AS и фирма BOARCH из города Будё. Генеральным подрядчиком строительства в ходе тендерных соревнований стала норвежская  компания AS ANLEGG. Стройка длилась два года, с весны 1996 года до глубокой осени 1998года. При строительстве успешно применялась для бетонирования опалубка фирмы Doka.

Технические характеристики моста впечатляют, при общей длине всей конструкции с подъездными пролетами – 711 метров, он имеет четыре основных пролетных узла. Длина их в подъездных местах, с одной стороны 86 метров, с другой 125 метров. Два основных пролета, длина которых составила 202 метра и 298 метров, расположены непосредственно  над проливом Рафтсундет. Подмостовое пространство составляет 45/180 метров. Строительство шло в сложных рельефных и погодных условиях, поэтому мост рассчитан на воздействие ветра со скоростью до 60 м/с, на сейсмическую активность почвы, учтены при проектировании колебания с ускорением 2 м/с².

Несмотря на это вначале строительства, в сентябре 1996 года сильнейшим ураганом Frode, было полностью разрушено основание мостовой опоры №3, серьезно повреждена также опалубка опоры.  Все промежуточные и дополнительные во время строительства опоры Рафтсуннского  моста построены на суше, скалистый небольшой остров Гуннарбаатен в проливе тоже служит прочным основанием для одной из мостовых опор. Постоянных опор у моста две, это крупные бетонные монолитные стойки, слегка зауженные кверху, шириной 2 метра и высотой от верха фундамента до низа пролетной конструкции 34 метра.

На Рафтсуннском мосту две полосы встречного движения и пешеходная дорожка, стальное оцинкованное ограждение, высота ограждения 1,2 метра. Стоимость строительства моста 125 миллионов норвежских крон.

 

Адрес
Raftsundbrua
8326
Myrland

Рафтсуннский мост на карте


Добавить комментарий

Рекламная пауза

 

Для справки

Когда говорят о Норвегии, всегда выделяют ее главные черты – потрясающе красивую природу, яркую...

Осло – самый густонаселенный город Норвегии. Туристы, во множестве прибывающие в норвежскую столицу...

Когда приближается Рождество, в Норвегии всё становится праздником. Солнце меняет курс, дни начинают...

Один из значительных эпизодов гражданских войск в Норвегии – битва у Хольменгро, в переводе – Серый...

1066 год вошёл в историю как конец эпохи экспансии викингов на Британские острова, а так же как...

Битва при Стикластадире – важное событие в истории Норвегии, которое, несмотря на конкретный...

Битва у Свольдера (Свольда) произошла между норвежским конунгом Олавом Трюггвассоном и коалицией...

Битва при Молдоне между викингами и англосаксами произошла у берегов реки Блекуотер в Эссексе...

Одно из самых известных сражений средневековой Норвегии – битва при Хаврсфьорде – произошла...

Битва у острова Хёд во фьорде Хьёрунгаваг – одна из исторических легенд, которая еще полностью...

» Все статьи

Время